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近日，记者从广州市规划和自然资源局获悉，广州将以绿色交通体系规划建设为抓手，建设步行和自行车友好城市，打造有吸引力的步行交通网络，推动生活性道路的步行和自行车空间达到50%以上，引领建设生态优良、集约节约、高效有序的绿色低碳城市。
如果翻开上个世纪80年代的旧照片，你可能会被阵容庞大的自行车熙熙攘攘过珠江的场景震撼到。广州曾经也有良好的自行车骑行氛围。如今，随着社会不断进步发展，机动车的保有量越来越多并逐渐取代自行车成为大众的代步工具。但与此同时，汽车尾气污染、交通拥挤，机动车与行人、自行车争夺路权等大城市病也屡见不鲜，亟待引起重视。
城市的记忆不断更新，不变的是生活的幸福感。广州以绿色交通体系规划建设为抓手，建设步行和自行车友好城市，正是推进城市慢行交通系统提升，让慢行理念融入城市生活的有力体现。
建设步行和自行车友好城市，一方面要还路权。比如，在丹麦哥本哈根，自行车比人还多，骑行已经成为当地人生活中不可分割的一部分。通过长久的建设与推动，哥本哈根建起了超过430公里的自行车道。没有拥挤的交通与车辆占道，骑车既方便又锻炼身体。如何更好地保障行人、自行车的权利，有关部门不仅要有序规划好慢行道、自行车道等道路设施和标志标线，更要在规则上适当地倾斜。比如，自行车与机动车同时通过狭窄路段，要保证自行车先行且机动车不能鸣笛催促，以此体现公平友好、以人为本的建设理念。
另一方面，还要将慢行系统与各个区域的绿道、碧道整合好。截至目前，广州市累计建成碧道513公里，各种绿道、碧道分布在城区、乡间，盎然的绿意随处可见。建设慢行系统不仅是将步行和自行车路权还给市民，还要在景观上融入地域文化特色，营造环境优美、舒适便利、人性化的绿色出行环境。如此，既能引导市民绿色出行、缓解交通压力，又能为市民休闲、锻炼提供更多的公共空间。
在欧洲不少城市，人们都喜欢来一场City Walk（城市漫游）或是一次城市骑行，不紧不慢地穿梭在古老的街道上，感受一座城市的魅力。建设步行和自行车友好城市，并不仅仅是关注行人和自行车出行，更深层次是对城市大交通格局的优化、重塑，将进一步提升宜居宜游的城市形象。
近日，《广州构建世界级旅游目的地三年行动计划（2021—2023年）》也正式印发，提出打造高品质世界级旅游目的地。广州，这座有着两千余年历史的文化名城，更要抓住建设步行和自行车友好城市的契机，将和谐宜居、休闲观光、文化娱乐、生态友好与城市建设融为一体，提高广州旅游品质及舒适度，让广大来穗游客体验一趟幸福的花城之旅。
（广州日报评论员 刘琛）
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