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中新社台北4月20日电 台湾交通主管部门前负责人林佳龙近日因台铁太鲁阁号事故请辞获准，由该部门“次长”王国材接任，20日正式交接。岛内舆论对王国材不必对事故负责、反而升官抱持怀疑。
综合中央社、《工商时报》、《联合报》等媒体报道，4月2日发生的太鲁阁号事故造成49死217伤，林佳龙请辞后拖延至今才正式下台。接任的王国材曾任高雄市交通局局长，2016年民进党执政后，即接任交通主管部门“政务次长”，“陆海空”交通业务都有所涉猎，被称为该部门“万用工具人”。
对这一人事调整，蓝绿营中都有质疑。民进党“立委”陈明文19日在质询时批评，林佳龙为事故负政治责任下台，“次长”王国材却不必负责、反而升官，令人难以理解。王国材任内经历普悠玛号、太鲁阁号事故等，却都未被要求负责，“人事安排值得大家以更严厉的眼光及角度监督批评”。
蓝营党团也有批评指出，有记录显示，去年10月7日交通主管部门工程施工查核小组就查出太鲁阁号事故地点边坡工程未设护栏，却毫无作为。而该查核小组的督导人正是王国材。此外，在民进党执政的近5年中，台铁屡屡出现事故；今年3月，又发生了因游览车安检未落实导致的苏花公路游览车撞山、致6死39伤的重大事故。台铁局长、桃园机场董事长都已拖延数月无人上任。如此情况下，长期担任“次长”的王国材有何资格升任交通主管部门负责人？
《联合报》、《中国时报》均有分析认为，提拔王国材符合台当局行政机构负责人苏贞昌的“用人哲学”。报道说，交通主管部门预算多、补助多、可安插的位置也多，一直是民进党各派系眼中的“肥美之地”。只是在台铁亟需改革的情况下，成了一块“烫手山芋”。王国材没有太多派系色彩，如此安排既可给外界当局负起政治责任的观感，又可削弱该部门原先的派系势力，并让原本无派系色彩的王国材变成“自己人”。
不过，由于台铁改革确属迫切，外界也期待王国材能够务实加速相关事项。《经济日报》指，除台铁改革外，如何协助台湾旅游业者转型、渡过疫情冲击，以及让台湾交通、运输、观光业跟上数字化、智慧化的潮流，也是王国材要面临的挑战。(完)
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