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湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 宋文健 向昌文
本月起，汉江首条公路隧道——襄阳沉管隧道进入沉管内部施工。4月16日，湖北日报全媒记者进入25米江底，到刚解封的沉管内一窥端倪。
沿着漆黑的施工斜坡一路下行，里面豁然开朗，灯火通明。长86.5米、宽31.2米、高9.2米的沉管，约7个标准篮球场大小，机器轰鸣，混凝土罐车穿梭，空气中夹杂一丝沉闷。10多名工人正在架管布线，浇筑防撞侧石。低头跨过钢封门，进入第二节沉管，由于“封箱”大半年，里面还散发着潮味。
千里汉江上首条公路隧道东西轴线鱼梁洲段隧道施工备受社会各界关注。中交二航局负责施工的鱼梁洲段全长5.4公里，总体采用隧道结构，其中两次下穿汉江的沉管隧道总长为1011米，由12节沉管“拼接”而成。沉管，外形看上去像一个巨型长方形“箱子”，每节重二三万吨，“内腔”是双向六车道。沉管先在干坞预制好，然后两端封闭，通过注水让其潜浮在水面，通过牵引，浮运下沉到江底。一节节固定好后，再两端“开箱”施工。今年2月9日，首节沉管精准沉放，与岸下的钢框对接成功。目前已沉放两节沉管。
“沉管下沉，它是功臣。”指着并排放着的4个黄色大水袋，中交二航局项目部技术员高聪说，这个10多米长、四五米宽的“大肚王”，已灌注180吨水，每节沉管有8个水袋，抵御江水浮力。进入内部施工后，再计算浇筑混凝土重量，减少水袋水量。
高聪介绍，这是二航局自主研发的新产品——柔性压载水袋，七层橡胶制成，连接五颜六色的管道，阀门开关由岸上监控室电脑上操作，有自动排注功能。
沉管隧道，防漏是关键。
记者钻进狭窄夹缝，只能弯腰半蹲，可见两“箱”之间的接合部上了“双保险”。“最外一圈黑色的是GINA止水带，里面还有一层止水带。”二航局项目部副总工程师仇正中说，这种止水带制造技术以前由国外垄断，二航局经过多年研发，成功研制出国产GINA止水带，其密封性、止水性、稳定性均达到欧洲标准。
“帮忙找找，看看有无湿渍痕迹。”仇正中笑着递来手电筒。仰望9米多高箱顶，记者借着电筒的光亮四处查看，果然壁面很干燥，连沉管两端的接缝处也没有一滴水。据介绍，两节已“开箱”的沉管，经初检，达到“无渗水，结构表面无湿渍”的一级防水要求。
作为我国内河大型沉管隧道项目，如何做到“滴水不漏”？科技创新显神威。沉管隧道先铺卵石基础、全断面整体式浇筑、全漂浮式整平船、装配式端封门结构、新型陆域最终接头……二航局已自主研发11项创新技术和工艺，目前已申报24项专利。
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