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● 热火朝天的生产竞赛●
根据地方业内人士估算，完成如此艰巨的工程需要两年时间。但按照中巴协定1964年“五一”通航的要求，当年4月底必须完工。这时，已是1963年10月底了，这么重的任务，谁敢接？谁能干？只有交给人民解放军！
1963年11月10日，领命后的第5天，陆军第27军80师选调的一批机关人员就进驻虹桥机场，组成了施工指挥机构，随后有铁道兵52团、工程兵113团万名指战员共同进驻。巧的是，80师正是1949年攻入虹桥机场的一支解放军部队，而作为虹桥机场修建指挥部的副总指挥，80师师长王珽，又是当年率部攻打虹桥机场的一名团长。“14年前解放虹桥，14年后建设虹桥”一时传为佳话。
11月30日，施工部队进场完毕。航管楼、候机楼、外宾饭店建设，油库扩建、通信、导航、气象、降落指挥等设施以及其他必要的附属工程，交由来自民航总局、华东工业设计院、北京石油设计院等十多个单位的专业部门完成。
推小车、抬钢筋、筑地坪，远处可见部队宿营的帐蓬
当时的虹桥机场还是个“军事重地、闲人免进”的军用机场。当近万名陆军指战员开进这个神秘的地方时，只有一条光秃秃的跑道，没有人迹；看不到边的斑斑草地，常有野兔出没；一座陈旧的塔台孤立着，四面透风；几个不大的机库旁边是几排简陋的营房。施工部队没营房可住，吃、住、学习都在临时工棚或跑道两边搭起的帐蓬里。开工之际，正是上海严冬到来之时，空旷的机场上特别冷。开始施工的12月，上海的最低气温在零度以下有8天，26日更是达零下5.2℃。部队第一个任务是先把61条河浜填平，指战员们不畏寒冷，赤脚干活，整日甚至是整夜站在泥水里，不少战士脚上生了冻疮，甚至溃烂。
施工部队严格执行技术操作规程，精心绑扎钢筋网
飞行区场道建设是扩建工程的主体。填河任务完成后，为拆除2000米长的旧跑道，不知打了多少炮眼，用了多少炸药。广播站所在的塔台被震得发抖、窗玻璃直响。旧跑道炸掉后，要清理并重打新地基，铺设新跑道，扎钢筋、浇灌水泥地坪总面积达100多万平方米。单单起飞跑道就要浇灌混凝土129600立方米，还得先拆除旧跑道18000立方米混凝土，并确保3200米跑道的平坦度误差在2毫米之内。这时，劳动竞赛开始了，1800辆翻斗小车来来回回。工地广播也活跃了，演唱组的快板响起：“装得多，跑得快，谁英雄，谁好汉，施工战斗中比比看！”
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