beat365最新客户端:无人物流车进大学校园方便师生，能变身无人售

极目新闻记者 简俊晖 摄影记者 王永胜 通讯员 谭诗泉 刘凯

在操场打球出汗想喝饮料，售货亭离得很远不想去，怎么办？打开手机招来无人售货车，可轻松买到心仪饮品。3月22日下午，江汉大学一批学生在该校图书馆前操场上，体验了一把坐等饮料送到跟前的科技服务。当天，江汉大学新能源与智能汽车应用研究工程中心揭牌，首批13辆智能网联汽车入驻该校，现阶段将为师生提供日常生活品售卖服务，年内将扩展到点餐、借还书等方面，将来甚至可以自动送上宿舍楼，学生足不出户就能享受相关服务。

学生在操场上随时买日用品

22日下午，江汉大学物流专业学生小徐来到校图书馆前操场，掏出手机，对着一辆东风无人驾驶售货车上贴的二维码扫了一下，听到提示语音后，拉开货柜门，从中取出一瓶咖啡，再关上柜门，随后，徐同学的支付宝显示扣费6元。“太方便了，以后不用跑很远去找小卖部，啥时想喝饮料吃泡面，啥时把售货车‘叫’过来买。”

当天，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区引入东风公司的一辆无人驾驶售货车，及长沙行深智能科技公司的12辆无人物流车进驻江汉大学，作为该校新成立的新能源与智能汽车应用研究中心的实训物资，同时给该校师生带来生活便利。

极目新闻记者现场看到，东风无人驾驶售货车个头比普通中巴略小，两侧均设置有货柜，柜中码放着饮料、副食等商品，很多同学饶有兴趣地在工作人员指导下，从售货车里不断地扫码取各类日用商品。“口罩、消毒巾、纸巾什么都有，想买了就用手机把车‘招’来，再也不用跑远门去买了。”徐同学说，江大校园周边商业设施较少，无人自动售货车进校园给他们带来不少便利。

生产该售货车的是东风汽车股份有限公司，其副总经理柯钢介绍，该车自重2吨，载货量最大可达1.5吨，“车速控制在5公里每小时，距人小于1米时会自动停下，非常安全。”柯钢说，流动售货车目前暂不支持现金交易，而该车在上货时已把价格等信息录入车载系统，货柜上有探头检测顾客所取商品，货物出门后就会自动扣费。“所以，我们要求配载的货品规格大于人的手掌，避免小物件捏在巴掌心里检测不到，但未来会有改进，上更多货品满足需求。”柯钢说，下一步，他们还将减轻车辆自重，腾出更多空间容纳货品。

无人物流未来可能免费

当天，还有12辆绿色的无人物流车在江汉大学校园穿梭，该车由长沙行深智能科技公司制造。其公司创始人安向京介绍，他们此前已在江汉大学开学时，用这些车辆搬运过学生行李，所以大家对其并不陌生。而该车的寄、收快递功能，很快就会上线。“师生们在微信小程序上下单‘快递代取代拿’服务，无人驾驶物流车就可以从配送中心按预约时间将快递送达师生手中，全程仅需几分钟。”安向京说。

“大学校园是当前收发快递数量最多的地方，无人物流车的意义不仅在于替代快递小哥，而且能提升组织快递运送效率，减少过度包装，更因为不必显示客户信息而解决隐私安全等问题。”安向京认为，当无人快递发展到一定程度时，因商业模式改变，市民寄、收快递甚至可以免费。下阶段，无人物流车还可以根据市民需求添加各种应用，如在江大校园内，该车可担当流动图书馆，师生们想借、还图书，直接通过手机把物流车“叫”到自己跟前，扫码借还即可，不必到图书馆来，这样还能减少人群聚集。在社会上，可以把物流柜改造为银行柜员机，流动提供金融服务，大家也不必为寻找银行网点发愁。

江汉大学智能制造学院副院长谭昕说，他们正在研发相关课题，改善这些无人驾驶车的体验。“目前这些车辆只能到学生宿舍楼下，不能上楼，自动化的最后一步还没实现。”为此，该学院教授左治江正在研发一款随车机器人，可把学生点购的货物从自动售货车上“搬”到学生宿舍。而谭昕自己则在研究让这些无人驾驶车辆闲暇时自动寻找充电桩充电。

“智能网联物流车进入江汉大学，是武汉自动驾驶应用的新突破，也将加强校企联合技术攻关。”武汉新能源与智能汽车创新中心负责人朱建阳表示。

武汉自动驾驶应用全国领先

无人驾驶车进校园的同时，“江汉大学新能源与智能汽车应用研究工程中心”也揭牌成立。

武汉经开区智慧生态城负责人王丰伟介绍，该中心由江汉大学与武汉新能源与智能汽车创新中心、行深智能、东风股份等携手共建，旨在依托位于武汉经开区的国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，完善自动驾驶场景应用，培养专业人才。他还称，此前武汉大学也联合创新中心在示范区落地了刘经南院士工作站，就北斗高精度定位和高精度地图等课题开展科研攻关。“武汉高校在智能网联方面的实践，已经进入国内前列。”王丰伟称，我国智能汽车正由小范围测试示范，逐步向大规模商业应用升级。而武汉已建立了支持商业化运营的应用体系，“去年底投入运营的龙灵山自动驾驶景区，和此次启用的江汉大学智能网联汽车校园物流应用，就是应用体系建设的两大成果。目前武汉自动驾驶应用场景在全国居前列。未来还有更多应用成果落地。”

武汉经开区相关负责人表示，该区已形成由20余家企业跨界融合共建的智能汽车产业生态，形成智能网联汽车全产业链，构建开放道路标准的车路协同体系，可支撑自动驾驶商业化运营，武汉已成为智能网联汽车运营及智慧城市建设的科研高地。